Los datos de ANFAC y Ganvam muestran que en octubre los turismos con tracción eléctrica representaron el 31,5 % del total de matriculaciones, lo que equivale a 31.044 unidades en el mes y a 248.343 en lo que va de año, un aumento cercano al 10 % respecto a 2025. Con este ritmo de expansión, la cuestión pasa de si conviene adquirir un coche eléctrico a qué coberturas debe incluir la póliza para evitar gastos inesperados. En la carta de seguros los elementos que más influyen son la garantía de la batería, la cobertura del cable de recarga y la asistencia en caso de quedarse sin carga. La batería concentra gran parte del valor del vehículo, por lo que su sustitución fuera de garantía puede costar varios miles de euros; sin embargo, la degradación natural y las reparaciones cubiertas por la garantía del fabricante no se consideran siniestro asegurado. El precio medio de un seguro de turismo ronda los 400 €, y los eléctricos se sitúan en esa franja o ligeramente superiores si su valor nuevo supera al de un modelo de combustión. Las coberturas de batería y cable suelen incorporarse en la prima sin recargo fijo, mientras que la franquicia del todo riesgo suele oscilar entre 300 y 600 €. El sistema bonus‑malus sigue siendo determinante: un conductor con larga bonificación paga mucho menos que un novato, aun con el mismo vehículo eléctrico. Por ello, al contratar es fundamental preguntar si la batería tiene cobertura independiente, si la asistencia incluye recarga y vehículo de sustitución, y si el cable está declarado como equipamiento. Comparar al menos dos propuestas antes de firmar sigue siendo la estrategia más eficaz para no pagar de más, sobre todo en un mercado que se prevé superará los 1,2 millones de unidades en 2026, siempre que se mantengan las ayudas estatales. #cocheeléctrico #seguro #batería #movilidad #Motor16 Fuente: Motor 16
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