Es permetrà la circulació en doble sentit entre la serra de l’Honor fins al pont de la Cadena La Massana es prepara per a una de les transformacions urbanístiques i de mobilitat més importants de la seva història recent. Les obres de la futura variant de la CG-3 avancen a bon ritme amb un horitzó clar: obrir el primer tram a finals d’aquest mes o principis de desembre. Aquesta obertura parcial suposarà un baló d’oxigen immediat per al trànsit que diàriament col·lapsa el centre de la parròquia. L’obra, coordinada de forma conjunta entre el Govern i el Comú de la Massana, s’ha estructurat estratègicament per escurçar els terminis d’impacte en la mobilitat. El tram que s’estrenarà permetrà la circulació en doble sentit per a turismes i vehicles de repartiment des de la zona de la serra de l’Honor fins al pont de la Cadena, a l’altura de la caserna de bombers. Tot i que aquesta primera obertura serà provisional i exclosa a vehicles pesants, s’espera que absorbeixi la gran majoria del flux de vehicles que es dirigeixen cap a Ordino o cap a les pistes d’esquí en plena temporada d’hivern. La finalització total del projecte, que inclourà totes les estructures permanents, accessos definitius i la integració per a vehicles de gran tonatge, està programada per a l’any vinent. Més enllà de la millora òbvia en el temps de trajecte per als conductors, els motius principals d’aquesta infraestructura són la salut pública i la qualitat de vida dels massanencs. Actualment, el nucli urbà registra nivells de contaminació i soroll molt elevats a causa de l’efecte embut que es crea a l’avinguda Sant Antoni. La darrera adjudicació de les obres es va fer el desembre del 2025. Es tracta dels sectors 1 i 2 del tram 5, que tindrà una distància de 240 metres des de la rotonda que enllaça amb la carretera General 3 i el pont de Bombers. En aquell moment ja s’estava enllestint el tram 2, que connecta al revolt de la CG-3 a la Serra de l’Honor i que té una longitud de 610 metres. També s’estava construint el tram 3, que preveu el creuament del riu Valira del Nord, des del tram 2 i fins a la zona de Palanques amb una distància de 500 metres. Des d’aquest tram es podrà accedir al centre de la Massana a través de ramals que aniran fins a la zona de l’edifici del Comú. A més s’estaven executant els treballs al tram 5.3 que comprèn un recorregut de 240 metres, entre el pont de Bombers i el pont de les Palanques, sota la Farga Rossell. Les previsions tècniques apunten que, un cop la desviació estigui completament operativa, el volum de vehicles que travessen el centre es reduirà de forma dràstica en un 72%. En conseqüència, s’estima una disminució de les emissions de CO2 a la zona urbana d’un 45%. A més, la variant pacificarà les carreteres secundàries d’Anyós, l’Aldosa i Sispony, que actualment pateixen el pas de conductors que busquen dreceres per evitar les cues. Sant Antoni, la següent La inversió global del projecte se situa al voltant dels 31 milions d’euros. Malgrat el context econòmic i els habituals reajustaments d’obres d’aquesta magnitud, el pressupost ha assumit un llindar de sobrecost controlat d’entre el 5% i el 10%, totalment assumible per a les administracions implicades. L’alliberament del trànsit al centre urbà obrirà la porta al següent gran objectiu del Comú: la reforma integral de l’avinguda Sant Antoni. La intenció és transformar la
Ver más en News Today