Your browser is an old version, that's not compatible with this news ticker, update it! El cambio no viene de una norma nueva, sino del calendario: desde los 65 la revisión médica se hace cada cinco años y no cada diez. A partir de los 70 la tasa del trámite se suprime, aunque el reconocimiento en el centro autorizado se sigue pagando. Renovar el carné de conducir a los 65 años ya no se hace cada década: la DGT exige revisión médica cada cinco años. Y hay una franja de edad que lo nota antes que nadie. Los nacidos en 1961 cumplen 65 años a lo largo de este 2026 y estrenan el ciclo corto; los nacidos en 1956 llegan a los 70 justo cuando la tasa deja de cobrarse. Entre esos dos años hay decenas de miles de conductores que, a partir de ahora, tendrán que pasar por el centro de reconocimiento mucho más a menudo de lo que estaban acostumbrados. Una aclaración previa, porque la duda se repite en cada consulta: en España no existe una edad límite para conducir. Lo que se mide no son los años, son las capacidades. Un conductor de 85 puede seguir al volante si supera el reconocimiento; uno de 60 puede quedarse sin permiso si el informe dice que no está en condiciones. La diferencia está en la frecuencia con la que hay que demostrarlo. El Reglamento General de Conductores marca esa cadencia. Desde los 65, los permisos de coche y moto (AM, A1, A2, A, B) y las licencias de conducción tienen una vigencia de 5 años ; los profesionales de camión y autobús (C, C1, D, D1, EC, EC1, ED, ED1) bajan a 3 años . Por debajo de esa edad, el permiso B se renueva cada 10. La edad no retira el carné: lo que decide es el informe del centro de reconocimiento, y desde los 65 ese examen llega cada cinco años. Para el grupo de 1961 el cambio es de calendario puro. Quien renueve ahora a los 65 no volverá a pasar consulta hasta los 70, y no a los 75 como habría ocurrido con la vigencia de diez años. El seguimiento se duplica justo cuando la vista, el oído y los reflejos empiezan a dar avisos. El grupo de 1956 tiene una contrapartida económica. A partir de los 70 la tasa no se paga, así que el trámite sale más barato, aunque el reconocimiento en el centro autorizado se abona igual. Es el único alivio del tramo: el examen periódico no hay quien lo evite. Los profesionales aprietan más. Un transportista de 66 años con carné C o D vuelve al centro cada 3 años , no cada cinco, porque su permiso caduca antes. El trámite se hace en un Centro de Reconocimiento de Conductores, nunca en el ambulatorio ni en una clínica sin autorización de la DGT . Estos son los tres pasos. Renovar un permiso próximo a caducar cuesta 24,58 euros . A partir de los 70 la tasa se suprime y solo queda el reconocimiento, cuyo precio lo fija cada centro y cambia según la provincia. En la consulta se ponen a prueba cuatro cosas: El resultado no es un sí o un no. El centro puede emitir un apto, un apto con limitaciones —gafas obligatorias, audífono, restricciones de horario o de radio de circulación— o un no apto. Si el informe sale negativo, el permiso no se renueva hasta resolver el problema de salud que lo motiva. España ha elegido un camino intermedio. No impone una edad de retirada al volante, pero tampoco deja la revisión al libre albedrío: hasta los 65 el control es administrativo y espaciado; a partir de ahí se convierte en una cita obligatoria y periódica. Otros países europeos acortan aún más los plazos o piden pruebas complementarias; aquí, de momento, la exigencia se queda en la revisión médica. El coste también pesa. Renovar cada cinco años son 24,58 euros más el reconocimiento, y aunque la exención de tasas a partir de los 70 aligera la factura, el gasto es recurrente para cualquier pareja de conductores en esa franja. Apunta la fecha con meses de antelación y no esperes al aviso por correo. La fecha exacta de caducidad se consulta en la sede electrónica de la DGT . Circular con el permiso caducado no es delito, pero sí una infracción administrativa que acaba en multa y que complica
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