Mobico , matriz de Alsa , tiene en España su principal mercado. El grupo cerró 2025 con unos ingresos récord de 1.734 millones de euros, de los que casi 1.300 millones (75% del total) procedieron de España. La mayor demanda de transporte por carretera , entre otros factores, ha impulsado el negocio , un tirón que coincide con el interés de la familia Cosmen y Asterion por hacerse con el 100% del grupo. En el mercado español, el transporte regional y metropolitano aportó 532 millones , mientras que la larga distancia y el transporte urbano generaron 284 millones y 207 millones, respectivamente. Otros servicios, como transporte y turismo, aportaron 213,7 millones. En Cataluña, Alsa ha apostado por el transporte de viajeros y el transporte sanitario . En este último, su filial Sanir se adjudicó en 2025 uno de los lotes del concurso de transporte sanitario de la Generalitat (el lote 4 que cubre las Terres de l’Ebre) . El contrato, por valor de 128,8 millones y con una duración de cinco años, entró en vigor el pasado abril e incluye los servicios de transporte sanitario urgente y no urgente en este territorio. Unidades de transporte sanitario de Sanir Cedida Sobre el transporte de viajeros, Alsa opera a través de Alsina Graells , con 14 concesiones autonómicas de la Generalitat, una concesión estatal y dos líneas internacionales. Su red conecta Barcelona, Lleida y numerosas localidades del Pirineo. De hecho, presta servicios urbanos, escolares y discrecionales, líneas exprés (Lleida–Cervera y Lleida–Les Borges Blanques) y servicios especiales y de temporada, como el bus del Parc Nacional d’Aigüestortes y el servicio de esquí a Port Ainé. Durante 2026, Alsa se ha adjudicado cerca de siete contratos en Cataluña, entre ellos, un servicio temporal por carretera de la línea Lleida–Terrassa (por 58.000 euros) y uno de los lotes de transporte escolar del Consell Comarcal del Segrià (por 470.000 euros) para los cursos 2026-2029. En conjunto, entre 2025 y 2026, Alsina Graells ha obtenido más de una treintena de adjudicaciones, según datos del observatorio de Gobierno Contratación. Por otra parte, la empresa está presente en el sector turístico a través de Catalunya Bus Turístic, una UTE (unión temporal de empresas) formada en 2003 en la que participa a través de Bacoma (con un 25% de participación), junto a Moventis , TMB, Agència Catalana de Turisme y Turisme de Barcelona. Esta unión comercializa productos turísticos que combinan transporte en autobús y excursiones . Ofrece rutas desde Barcelona a destinos como Montserrat, Girona, Sitges y las bodegas del Penedès. Según sus últimas cuentas de 2025, la UTE registró en 2025 una facturación cercana a los dos millones, aunque cerró con pérdidas de 86.890 euros, repartidas entre sus socios. La pasada semana, los Cosmen y el fondo Asterion Industrial Partners formalizaron una OPA sobre el 100% de Mobico, con el objetivo de hacerse con el control del grupo y excluirlo de Bolsa. Esta oferta se lanzó a través de una sociedad participada por un vehículo inversor de la familia asturiana (CMC Group), con un 50,1%, y Asterion, con el 49,9%. La propuesta fija el valor de la acción en 46 peniques, lo que valora el capital de Mobico en unos 308 millones de libras (casi 370 millones de euros). La operación implicará un cambio importante en la estructura de propiedad de Mobico. La familia Cosmen, fundadora de Alsa, ya era uno de los principales accionistas del grupo británico, con el 26% del capital. Su entrada se remonta a 2005, cuando National Express (ahora renombrada a Mobico) compró Alsa y la familia asturiana recibió acciones de Mobico como parte del pago. Desde entonces, Alsa ha quedado integrada en Mobico, que cotiza en la Bolsa de Londres. Si la operación prospera, ambos actores pasarán a controlar el grupo, lo que implicará pasar a manos privadas . El cierre está previsto para el primer semestre de 2027, siempre que se tengan las debidas autorizaciones y condiciones. Según explican los compradores
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