Los camiones de distribución urbana de 12 toneladas se han convertido en la arteria principal del comercio electrónico y el abastecimiento de las metrópolis. Sin ... embargo, su rápida proliferación en entornos urbanos densos, donde conviven con peatones, ciclistas y usuarios de micromovilidad, no está viniendo acompañada de los estándares de seguridad necesarios. Euro NCAP ha aprovechado la celebración de la Smart City Expo de Barcelona para dar un toque de atención a la industria al revelar que casi la mitad de los camiones probados en su última batería de ensayos no son lo suficientemente seguros para transitar por las calles. De los siete modelos de 12 toneladas analizados en esta categoría de reparto, tres de ellos —el DAF XB, el Isuzu Serie F y el IVECO Eurocargo— no han logrado la acreditación CitySafe, el distintivo que reconoce a los vehículos comerciales que combinan una visibilidad directa e indirecta óptima con sistemas de frenado autónomo capaces de detectar y evitar atropellos a peatones o ciclistas. Además, el informe deja al descubierto que ninguno de los siete camiones evaluados por el organismo independiente equipaba un sistema de asistencia para el mantenimiento de carril, una falla crítica teniendo en cuenta que estos vehículos realizan habitualmente rutas mixtas que combinan vías de alta velocidad, tramos interurbanos y calles céntricas donde los despistes pueden resultar fatales. El análisis pormenorizado de las pruebas sitúa al MAN TGL como la gran referencia del sector y el único modelo capaz de alcanzar la máxima calificación de cinco estrellas, acompañada de la mención honorífica CitySafe. El camión alemán ha registrado un 89 % en seguridad vial gracias a su excelente visibilidad directa y al sistema opcional de monitorización por cámara con espejos retrovisores electrónicos adaptativos. En prevención de colisiones lidera su categoría con un 71 % y logra una puntuación perfecta en las maniobras de giro a baja velocidad, ya que su sistema de protección para ciclistas permanece siempre activo, sin depender de que el chófer accione los intermitentes. Con cuatro estrellas y el sello CitySafe se sitúa un bloque formado por Volvo, Renault y Mercedes-Benz. El Volvo FL alcanza un 78 % en seguridad vial y un 62 % en prevención de colisiones apoyado en su ventanilla inferior opcional y cámara de 360 grados, aunque su protección a ciclistas en giros exige activar el intermitente para intervenir. El Renault Trucks D, construido sobre la misma plataforma que el Volvo FL, replica exactamente sus cifras del 78 % en seguridad vial y 62 % en prevención de colisiones, compartiendo la misma limitación en las maniobras de giro. Por su parte, el Mercedes-Benz Atego logra cuatro estrellas y sello CitySafe con un 77 % en seguridad en la conducción gracias a su elevado equipamiento de serie y control de crucero adaptativo, y aunque firma un 56 % en prevención de colisiones, logra detectar ciclistas en giros sin necesidad de accionar los intermitentes, si bien carece de opción de videovigilancia. En el extremo opuesto se sitúan los tres modelos suspendidos en la certificación urbana. El DAF XB se queda en tres estrellas y sin distintivo CitySafe; pese a su buena visibilidad directa (66 % en seguridad vial), flojea en prevención de colisiones con un 36 % debido a la falta de protección para ciclistas en giros laterales y una respuesta solo adecuada en impactos frontales, lo que lo destina más a entornos suburbanos que a centros urbanos densos. La Serie F de Isuzu se estrena en las pruebas de Euro NCAP con dos estrellas, registrando la mejor visibilidad directa de la comparativa por sus estrechos pilares y amplio parabrisas (67 % en conducción segura), pero desplomándose hasta un 29 % en prevención de colisiones por su deficiente protección activa y su incapacidad para intervenir ante ciclistas laterales. Cierra la lista el IVECO Eurocargo, también con dos estrellas y sin sello CitySafe, tras firmar un 58 % en conducción segura
También lo cubren: ABC, Diario La Rioja, Diario Sur (Málaga), El Correo, El Diario Montañés, El Norte de Castilla, El Norte de Castilla - Noticias de Castilla y León desde 1854, Hoy (Extremadura) y otros.
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