Tanto los resultados de las elecciones de medio mandato en EE UU, como la dimisión de Puente , el ministro español de Transportes, en vísperas de las generales del 29-N, han conmocionado el tablero político. La caída de los republicanos auspicia que muchas de las ideas de Trump respecto a la vida interna de su país, y a las relaciones internacionales -que tanto peso tienen en la coyuntura estratégica mundial, y particularmente en el área europea- deberán pasar por actitudes bien distintas de las que ha propalado estos dos años, si quiere contar con el placet de los demócratas, en cuyas manos están ahora el Congreso y el Senado. No es poco, dada la influencia que el neoconservadurismo y el neoliberalismo han ganado en América Latina y, dentro de Europa, en diversos grupos y partidos. En España, según contaba Vida Nueva Digital el 25.09.2025, Kevin Roberts, presidente de Heritage Foundation e ideólogo de Trump, inauguró un reciente congreso del CEU San Pablo para ayudar a redefinir su “esperanza” de “católicos en la vida pública” ante “la “crisis cultural de Occidente”. Las imperialistas aventuras bélicas de su jefe, causantes de múltiples crisis dentro y fuera de EE UU -como por ejemplo, la energética actual- y su cultura de la “prosperidad”, favorable a los plutócratas del dinero, se respaldan desde una “Oficina de la Fe”, en que la telepredicadora P. White se ocupa de la “vocación y destino” del emperador frente a la “red demoníaca” de sus críticos, labor a que han concurrido diversos credos, incluidos algunos obispos católicos de tendencia ultraconservdora. Por su lado, el inesperado gesto de Puente después de cuatro horas de comparecencia en la Diputación Permanente del Congreso de Diputados tuerce también muchas de las voces que, desde el desastre del AVE en Urda, el pasado día dos de noviembre, dieron a los críticos del Gobierno de Sánchez una gran oportunidad de invectivas, improperios e insultos despiadados. Los 69 muertos en este accidente se sumaban a los 46 fallecidos en Adamuz el 18 de enero y a alguno más en otro del Rodalies catalán cerca de Sant Sadurní d´Anoia dos días más tarde. La reiteración de incidentes -sobre todo en la línea Madrid-Sevilla- hizo pertinente que la oposición reclamara y, al margen de sus hipérboles oportunistas, dio vida a múltiples averiguadores de causas y circunstancias en que se fue trasluciendo una gran discordancia de los acontecimientos con las promesas de rapidez, puntualidad y comodidad que se venían atribuyendo al flamante sistema de ferrocarril que, en 1992, había empezado a simbolizar la modernidad del país. En pocos días, creció la desconfianza hacia este medio de transporte, cuya repercusión en la economía turistificadora, creó una situación insostenible, más difícil cuando el proceso preelectoral se contaminó de de desconfianza hacia los políticos, sobre todo en los del PSOE, implicados en este momento en la gestión ferroviaria. La gran novedad del gesto de Puente fue dimitir en el minuto final de su comparecencia ante la Diputación Permanente del Congreso de Diputados. Señalando que no sólo dejaba motu proprio el cargo ministerial, sino también su primer puesto en la lista electoral de su partido en Valladolid, decía que “no todos los políticos somos iguales”. Desarmados de este modo los envalentonados relatos acusatorios del PP y Vox, cuantos sambenitos se habían colgado al Gobierno se venía abajo, y el que Feijóo había cultivado desde que aterrizó en Madrid para sustituir a Casado hizo percibir en la actitud de Puente, además de una fuerte coherencia con las demandas de socios del “gobierno progresista”, una invitación a la reflexión cívica. Su análisis de los problemas subyacentes al ferrocarril culminaba en una asumpción inédita de responsabilidad política. Es muy digna de ser tenida en cuenta por cuantos se vean en situaciones similares en el futuro, al tiempo que choca con el reciente pasado de quienes lo habían puesto a c
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