El mercado de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas acumula 16.045 unidades en 2026, aunque octubre registra un descenso del 15,3%. Lecitrailer lidera las ventas por fabricantes, seguida de Schmitz y Krone. El mercado español de remolques y semirremolques de más de 12 toneladas mantiene un balance positivo en 2026, aunque comienza a mostrar signos de moderación. Según los datos publicados por Asfares , entre enero y octubre se han matriculado 16.045 vehículos , lo que representa un crecimiento del 12,5% respecto a las 14.260 unidades registradas durante el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, octubre ha roto la tendencia de crecimiento mensual. Durante el décimo mes del año se contabilizaron 2.287 matriculaciones , un 15,3% menos que las 2.700 unidades de octubre de 2025, un mes que la asociación califica de histórico por su elevado volumen de operaciones. Pese a este retroceso, el balance de los últimos doce meses continúa siendo favorable, con 19.303 vehículos matriculados , un 14,5% más que los 16.859 del periodo interanual anterior. El análisis de las matriculaciones acumuladas por fabricantes sitúa a Lecitrailer en primera posición del mercado español, con 3.606 unidades entre enero y octubre y una cuota del 22,47% .La compañía registra un crecimiento del 14,8% respecto a las 3.141 matriculaciones del mismo periodo de 2025.En segunda posición se encuentra Schmitz , con 3.188 vehículos , una cuota del 19,87% y un incremento del 5,1% .El tercer puesto corresponde a Krone , que acumula 1.692 unidades y una participación del 10,55% , aunque sus matriculaciones descienden un 1,3% frente al año anterior. Entre los fabricantes que presentan una evolución positiva destaca Guillén , con 645 unidades y un crecimiento del 70,6% . También registran avances Indetruck, con 614 vehículos y un aumento del 19,7%; Granalu, con 563 unidades y un incremento del 9,3%; e Ibertrailer, con 432 matriculaciones y una subida del 21,3%. Por tipos de vehículos, el comportamiento del mercado muestra diferencias importantes.Los semirremolques de lonas y semilonas encabezan las matriculaciones, con 4.202 unidades , lo que supone un 26,19% del mercado y un crecimiento del 23,7% . Los frigoríficos ocupan la segunda posición por volumen, con 3.373 vehículos , aunque registran una caída acumulada del 7,6% respecto a 2025.Por su parte, los basculantes protagonizan uno de los mayores incrementos, con 2.466 unidades matriculadas y un avance del 26,4% .Los furgones suman 2.206 vehículos, un 21,8% más, mientras que los destinados al transporte de contenedores alcanzan las 1.096 unidades, con un crecimiento del 22,6%. Las cisternas presentan una evolución más moderada, con 889 matriculaciones y un incremento acumulado del 2,3%.Estos datos muestran que, aunque la evolución no es uniforme entre segmentos, buena parte de las categorías mantiene cifras superiores a las del pasado ejercicio. El descenso registrado en octubre llega después de aproximadamente un año y medio de aumentos continuados en el mercado.Asfares atribuye esta caída, en buena medida, a la comparación con octubre de 2025, cuando se alcanzaron las 2.700 matriculaciones, una cifra excepcionalmente elevada.Durante el último mes se han producido descensos puntuales en segmentos como lonas, furgones y basculantes , aunque estas categorías mantienen crecimientos acumulados superiores al 20%. También retroceden los frigoríficos, después de haber registrado un aumento del 71% durante septiembre. En cambio, las cisternas, los dollies y los pisos móviles han experimentado crecimientos mensuales superiores al 30%.La asociación señala que el mercado de vehículos industriales a motor presenta un comportamiento similar. Tanto las cabezas tractoras como los camiones rígidos han registrado descensos mensuales, aunque mantienen incrementos acumulados cercanos al 9% y avances interanuales próximos al 8%. En este contexto, Asfares mantiene su previsión de cerrar 2026 cerca de las 19.000 unidades m
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