Your browser is an old version, that's not compatible with this news ticker, update it! El Gobierno central exige a los ayuntamientos que apliquen ya el régimen sancionador de sus zonas de bajas emisiones. El PP calcula que en el municipio coruñés hay más de 20.000 vehículos sin distintivo ambiental. Más de 20.000 coches de A Coruña circulan sin etiqueta y el decreto estatal obliga ya a sancionar en la ZBE. El Consejo de Ministros aprobó esta semana una modificación del Real Decreto de 2022 que regula las zonas de bajas emisiones . El texto, que todavía no se ha publicado en el BOE, obliga a los ayuntamientos a incorporar un régimen sancionador ‘sin recurrir a sistemas transitorios que demoren su efectividad’, según el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. El diagnóstico del Gobierno central es que muchas ciudades han cumplido de forma cosmética. Entre las ‘deficiencias’ detectadas figuran moratorias excesivamente prolongadas para empezar a multar, perímetros minúsculos que ya contaban con limitaciones de tráfico antes de la norma y zonas donde no se restringe el acceso en función del potencial contaminante de cada vehículo. A partir de ahora cada consistorio tendrá que acreditar ante el Estado y ante la Xunta que su ZBE funciona: que controla los accesos de manera efectiva, que está integrada con la DGT y que aplica el régimen sancionador. Sin esa documentación, la zona ‘no se considerará correctamente implantada’, según la misma fuente ministerial. Multar no es lo mismo que prohibir: el Estado obliga a sancionar, pero es la ordenanza municipal la que decide a qué coche se le cierra el centro. La ordenanza de movilidad sostenible, aprobada en 2025, delimita un perímetro que abarca la Ciudad Vieja, la avenida de la Marina, el paseo de O Parrote y varias calles de la Pescadería. El texto contempla la posibilidad de ampliarla por fases, pero esas fases no se han ejecutado. El acceso está reservado, en la práctica, a estos vehículos: La única discriminación por etiqueta ambiental afecta a la carga y descarga, que dispone de una franja horaria más amplia si el vehículo es 0 emisiones o ECO. Ni el turismo de un vecino ni el de quien llega de fuera se filtran hoy por distintivo. Tampoco hay previsto un corte de tráfico por concentración de contaminantes: la ordenanza solo remite al protocolo municipal y a lo que decida un decreto de alcaldía si se declara un episodio de polución. La Ley de Tráfico considera infracción grave no respetar las restricciones de circulación derivadas de las zonas de bajas emisiones, con una sanción de 200 euros. Como en el resto de multas de tráfico, pagar en los 20 días siguientes reduce el importe al 50 %, es decir, 100 euros. La infracción no resta puntos del carné. El matiz importa, y mucho. La ley castiga incumplir la restricción, pero no dice en ningún artículo que todo coche sin etiqueta deba ser multado por el simple hecho de no tenerla. La multa llega cuando el vehículo entra donde la ordenanza municipal se lo prohíbe. Y ahí está el nudo del caso coruñés: la norma local prohíbe por categoría de vehículo, no por emisiones. Puedes consultar el catálogo de distintivos en la web de la DGT . El PP municipal sostiene otra lectura. Calcula que en A Coruña hay más de 20.000 vehículos sin etiqueta ambiental, muchos de ellos de uso comercial, y ha preguntado a la alcaldesa, Inés Rey, si va a multarlos con 200 euros de forma inmediata. Los populares entienden que el nuevo decreto dejará fuera de los centros urbanos a miles de vehículos y que obliga a sancionar sin margen. El Gobierno local, en cambio, insiste en que cumple los requisitos y asegura que por el momento no ha recibido ninguna comunicación del Estado. Rey ya se declaró en septiembre ‘insumisa’ ante medidas sancionadoras que no tengan en cuenta la capacidad económica de los vecinos. El Ministerio no entra a valorar si la ordenanza coruñesa es correcta o no, pero advierte de
También lo cubren: Motor16.
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