#HISTORIA DEL AUTOMÓVIL #TALDÍACOMOHOY CARRERAS HISTORIA DEL AUTOMÓVIL TECNOLOGÍA Y DISEÑO #HISTORIA DEL AUTOMÓVIL #TALDÍACOMOHOY HISTORIA DEL AUTOMÓVIL MOTOR PLUS TECNOLOGÍA Y DISEÑO #HISTORIA DEL AUTOMÓVIL ALPINE BUGATTI CARRERAS CARRETERAS CITROËN HISTORIA DEL AUTOMÓVIL LE MANS NEUMÁTICOS PEUGEOT RALLIES RENAULT #HISTORIA DEL AUTOMÓVIL #TALDÍACOMOHOY ASTON MARTIN EBRO HISTORIA DEL AUTOMÓVIL HISTORIAS LANCIA LOTUS MG MOTOR PLUS OPEL OTRAS MARCAS RENAULT smart #HISTORIA DEL AUTOMÓVIL HISTORIA DEL AUTOMÓVIL HISTORIAS MOTOR PLUS NOMBRES PROPIOS Hay logotipos creados por diseñadores y símbolos inventados en despachos. El Quadrifoglio (trébol de cuatro hojas) de Alfa Romeo pertenece a una categoría mucho más emocionante: nació en una carrera, funcionó como talismán y quedó marcado para siempre por una tragedia. Su historia mezcla velocidad, superstición, Sicilia, Monza y un piloto que llevaba demasiado tiempo llegando a meta justo detrás del ganador. Se llamaba Ugo Sivocci y el 8 de septiembre de 1923 escribió, sin quererlo, la segunda y definitiva mitad de una historia iniciada apenas unos meses antes. Sivocci era rápido y respetado, pero la victoria parecía escapársele una y otra vez . En aquellos primeros años veinte formaba parte del potente equipo de Alfa Romeo y tenía fama de supersticioso. Para la Targa Florio de 1923 decidió buscar una ayuda que no figuraba en ningún manual de ingeniería: pintó en su Alfa Romeo RL un trébol verde de cuatro hojas sobre un fondo blanco . Era el Quadrifoglio, un sencillo amuleto destinado a cambiar su suerte. El 15 de abril de 1923 el Quadrifoglio apareció por primera vez en competición. La Targa Florio era una brutal aventura de 432 kilómetros por las montañas sicilianas , dividida en cuatro vueltas de 108 kilómetros. Sivocci hizo aquello que parecía resistírsele eternamente: ganó . Fue además la primera victoria de Alfa Romeo en la legendaria prueba siciliana . De repente, aquel pequeño trébol verde dejó de ser una ocurrencia supersticiosa. El amuleto había cumplido su misión y comenzaba a identificarse con la velocidad y el éxito de la marca. Menos de cinco meses después llegó el episodio que convertiría la historia en mito. El 8 de septiembre de 1923 , Sivocci probaba en Monza el nuevo Alfa Romeo P1 , el primer coche de la marca concebido específicamente para competir en Grandes Premios. Aquel automóvil no llevaba pintado el Quadrifoglio . Durante las pruebas, Sivocci perdió el control y se estrelló en la primera curva del circuito. Murió en el acto. Que precisamente el coche del accidente no luciera su amuleto convirtió la coincidencia en una historia imposible de olvidar. Hasta entonces, el trébol aparecía dentro de un cuadrado blanco . Después de la muerte de Sivocci, Alfa Romeo mantuvo el símbolo en sus coches de competición, pero transformó el fondo: el cuadrado pasó a ser un triángulo . La esquina desaparecida simbolizaba al compañero que ya no estaba. Así, el Quadrifoglio dejó de ser únicamente una llamada a la buena suerte para convertirse también en un homenaje permanente a Sivocci . El trébol permanecía; Sivocci faltaba. La mejor manera de homenajear a un piloto era ganar. En octubre de 1924 Antonio Ascari venció en Monza con el Alfa Romeo P2 , luciendo ya el trébol verde dentro del característico triángulo blanco. Desde entonces, el Quadrifoglio quedó unido a algunos de los capítulos más gloriosos de la competición de Alfa Romeo y, con el tiempo, pasó también a identificar sus coches de carretera más deportivos. Más de cien años después de aquella Targa Florio, el Quadrifoglio continúa identificando a los Alfa Romeo de mayores prestaciones . Pero detrás de esas cuatro hojas están la obsesión de un piloto por ganar, una victoria siciliana, un coche que salió a pista sin su talismán y una tragedia ocurrida el 8 de septiembre de 1923 . Por eso el Quadrifoglio no es simplemente un logotipo bonito: primero trajo suerte, después recordó una ausencia y finalmente se convirtió en leye
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