La marca japonesa renueva sus tres todocaminos híbridos con mejoras de diseño y equipamiento, pero cada uno esconde argumentos distintos para convencer. Hay fabricantes que consiguen ocupar buena parte de la conversación del mercado sin necesidad de presentar grandes novedades, mientras otros mantienen productos competitivos que no terminan de recibir el reconocimiento esperado. Honda parece encontrarse en esa segunda situación. Su presencia comercial en España queda por detrás de rivales como Toyota, Hyundai o Kia, pero su catálogo SUV ofrece una propuesta coherente, con tecnología híbrida propia y tres modelos que responden a necesidades bastante diferentes. La renovación simultánea del HR-V, el ZR-V y el CR-V para 2026 es una oportunidad para volver a ponerlos en el radar. La estrategia de la firma japonesa no consiste en transformar por completo sus todocaminos, sino en reforzar una fórmula que ya tenía sentido. El HR-V representa la opción compacta y eficiente para el uso diario; el ZR-V ocupa un espacio intermedio con un enfoque más dinámico; y el CR-V ejerce de modelo familiar y buque insignia. Los tres comparten una identidad tecnológica, aunque sus dimensiones, prestaciones y planteamientos permiten distinguirlos con claridad. La actualización incorpora nuevos acabados, ajustes estéticos y mejoras de equipamiento. El elemento común es la tecnología e, una arquitectura híbrida que funciona de una manera diferente a la de muchos sistemas convencionales. En ciudad y a velocidades moderadas, el motor eléctrico suele impulsar las ruedas mientras el propulsor de gasolina genera electricidad. Cuando se circula a velocidad constante y resulta más eficiente, el motor térmico puede transmitir directamente la fuerza. La ausencia de una caja de cambios tradicional y la intervención eléctrica frecuente proporcionan una respuesta progresiva, especialmente adecuada para los desplazamientos urbanos. Esta filosofía explica parte del carácter de los tres modelos, pero no significa que se comporten igual. Honda ha repartido sus prioridades: eficiencia y facilidad de uso en el HR-V, equilibrio entre confort y dinamismo en el ZR-V, y espacio y comodidad para viajar en el CR-V. La actualización también incorpora una cámara de monitorización de la atención del conductor integrada en Honda SENSING, una mejora que amplía el equipamiento de seguridad y asistencia. La cuestión es si estos argumentos bastan para destacar en un mercado cada vez más competido. El HR-V es el más pequeño, con 4,36 metros de longitud, y mantiene una de las soluciones prácticas más características de Honda: los Magic Seats, que permiten levantar las banquetas traseras para transportar objetos altos o abatir los respaldos con facilidad. Su principal novedad es el acabado Advance Sport, con parrilla de malla negra, paragolpes específicos, retrovisores oscuros y llantas de 18 pulgadas. En el interior añade tapicería mixta con costuras rojas y un techo negro. Bajo el capó conserva el sistema híbrido 1.5, con dos motores eléctricos, 131 CV y 253 Nm. En ciudad, el HR-V encuentra su terreno más favorable. Su respuesta eléctrica y la suavidad de funcionamiento hacen que sus prestaciones se perciban suficientes para un uso cotidiano, con un consumo homologado de 5,4 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, cuando se le exige más en carretera, sus 131 CV muestran sus límites: las incorporaciones y los adelantamientos con carga obligan al motor de gasolina a trabajar con mayor intensidad y elevan el ruido. La gama parte de 29.460 euros con financiación para el acabado Elegance, mientras que el nuevo Advance Sport se sitúa en 33.760 euros. El ZR-V es probablemente el modelo más interesante desde el punto de vista dinámico, aunque también uno de los más difíciles de posicionar comercialmente. Sus 4,57 metros lo sitúan en un segmento repleto de alternativas y su diseño discreto no siempre consigue atraer miradas. Sin embargo, comparte plataforma con el Civic y eso se nota al volant
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