El sector automotriz de África tiene un vasto potencial de crecimiento, pero para aprovecharlo, es necesario transformar los marcos comerciales del AfCFTA en cadenas de valor regionales integradas, centros de fabricación locales y empleos calificados. África cuenta con muchos de los fundamentos para el crecimiento, incluyendo centros de fabricación establecidos, recursos minerales y una población en rápido crecimiento. La oportunidad ahora radica en fortalecer la integración regional y las cadenas de valor para desbloquear este potencial a gran escala. La creación de un vehículo genera demanda para componentes, metales, plásticos, vidrio, textiles, electrónica, logística, energía, finanzas, capacitación e infraestructura minorista. Este sector es una prueba práctica de la promesa del AfCFTA: permitir que los países africanos fabriquen, comercien y creen valor juntos. Para el sector automotriz, eso significa un modelo de centro y radio. No todos los países pueden o deben ensamblar vehículos completos. El ensamblaje requiere escala, certeza en las políticas, infraestructura, habilidades y acceso a grandes mercados. Pero la participación en la industria no debe comenzar y terminar con una planta de ensamblaje. Un centro podría ensamblar vehículos mientras que proveedores en otros lugares producen arneses de cableado, tapicería, neumáticos, vidrio, baterías o componentes plásticos. Otros países pueden procesar minerales para la movilidad futura. Los corredores logísticos, puertos, centros de distribución, redes de concesionarios, proveedores de financiamiento e instituciones de capacitación forman parte de la misma cadena. El propuesto pacto automotriz entre la Unión Aduanera del África Austral y Egipto, descrito en Alamein, ilustra este enfoque. Su énfasis en la producción complementaria y el desarrollo de proveedores ofrece una manera de conectar las capacidades industriales entre regiones. La integración debe crear redes de producción viables en lugar de duplicar pequeñas operaciones de ensamblaje. La escala es fundamental. África no puede construir una industria automotriz competitiva a nivel mundial mientras su mercado permanece dividido por estándares incompatibles, requisitos de homologación y procedimientos aduaneros engorrosos. Debe operar cada vez más como un mercado conectado. Las reglas de origen acordadas son una base importante. Deben implementarse de manera consistente, junto con estándares alineados, fronteras eficientes y políticas industriales predecibles. Un componente fabricado en un país africano debe llegar eficientemente a una operación de ensamblaje en otro. Un vehículo fabricado en el continente no debe enfrentarse a una duplicación regulatoria innecesaria en cada frontera. Stellantis puede contribuir a través de sus operaciones de fabricación en Marruecos y Argelia y su presencia comercial y de concesionarios en los mercados africanos. Kénitra en Marruecos demuestra el valor de una asociación sostenida entre el gobierno y la industria, combinando la expansión de la capacidad de producción con el desarrollo de proveedores. En Argelia, la inversión en Tafraoui está apoyando el desarrollo de otro ecosistema de fabricación. Para desbloquear un valor económico duradero, las inversiones en fabricación deben ir más allá del ensamblaje de vehículos. La localización profunda es esencial. Esto significa diseñar productos adaptados a las necesidades locales, construir proveedores competitivos y capacitar a la fuerza laboral.
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