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BMW continúa desarrollando su tecnología de sistemas de asistencia al conductor (ADAS) de nivel 2, con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción semi-autónoma más práctica, segura y cómoda para diversas condiciones de tráfico. Esta actualización se centra en mejorar la navegación en áreas urbanas y rurales, abordando situaciones de tráfico más complejas como intersecciones y embotellamientos en ciudades. La nueva tecnología está diseñada para enfrentarse a un entorno de tráfico más variado, incluyendo carreteras rurales y áreas urbanas congestionadas. BMW está probando prototipos en carreteras urbanas, equipados con una serie de sensores en la parte delantera que son cruciales para la lectura de la situación del entorno y el reconocimiento de diversas situaciones de tráfico. El interior del vehículo presenta un concepto de cabina futurista, con un diseño ergonómico del volante y una pantalla de instrumentos digital panorámica que monitorea información de conducción como límites de velocidad, rutas de navegación y la atención del conductor a través de características de monitoreo de atención del conductor. Este desarrollo muestra la estrategia de BMW para optimizar la capacidad de su sistema autónomo de nivel 2 basado en la plataforma Neue Klasse. Esta estrategia se considera más flexible que desarrollar sistemas autónomos con niveles más altos de automatización, que requieren un proceso de aprobación regulatoria más complejo. Es importante destacar que la tecnología autónoma de nivel 2 aún requiere que el conductor esté atento a las condiciones de la carretera y sea plenamente responsable de la operación del vehículo. El sistema puede ayudar con el control del volante, la aceleración y el frenado en ciertas condiciones, pero aún no puede reemplazar completamente al conductor. BMW planea introducir su nueva tecnología ADAS de nivel 2 en Alemania en 2027. Después del lanzamiento inicial, se espera que su disponibilidad se amplíe gradualmente a varios mercados globales. La presencia de esta tecnología se espera que amplíe el acceso de los consumidores a características de asistencia a la conducción modernas sin tener que esperar el desarrollo de regulaciones para vehículos autónomos de niveles más altos.
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