Elígenos como tu fuente preferida en Google. El experto en seguridad vial carga contra la baliza V16 y asegura que los cuatro intermitentes o el propio vehículo se ven antes que la luz de emergencia. La llegada de la baliza V16 como sistema para alertar de una avería no ha dejado de generar críticas entre los conductores, que acusan a la luz de no ser visible. "La imposición de la baliza V16 en contra del rigor técnico, por mucho que hayan querido comprar la versión de algunos técnicos, no tiene lógica ninguna", afirma en una entrevista con este medio Juan Carlos Toribio, ex guardia civil de Tráfico y experto en seguridad vial. Desde el 1 de enero, la Dirección General de Tráfico modificó las normas para sustituir los triángulos por la nueva baliza V16. Según explicaba el propio Pere Navarro, director de la organización, el resultado era reducir los atropellos que se producían al poner o quitar estos dispositivos. Sin embargo, Juan Carlos Toribio no lo tiene tan claro. " La imposición de la baliza V16 en contra del rigor técnico , por mucho que hayan querido comprar la versión de algunos técnicos, no tiene lógica ninguna", señala. " La DGT y el Ministerio del Interior estuvieron faltando temerariamente a la verdad , y así lo hemos denunciado, porque no tienen ni un solo dato, y las respuestas que nos han dado así lo confirman, de un solo atropello producido por ir a poner el triángulo o de retirarlo", añade. Aunque la DGT mantiene que la baliza es la mejor medida para casos de emergencia, ya que la colocación de los triángulos estaba causando muchas muertes. Una idea que Toribio nunca ha considerado cierta y asegura que no hay datos que avalen estas palabras. "Cuando la DGT publique el anuario sobre el 2026, podremos ver qué es lo que ha sucedido, pero me temo que nos vamos a llevar una sorpresa ", señala Juan Carlos Toribio en una entrevista con Auto Bild . En esta línea, reflexiona sobre que todas las medidas que se han introducido en estos últimos años han dejado más víctimas, según los últimos datos publicados por la DGT. En concreto, ha habido un incremento de 1.595 accidentes del año 2025 al año 2024. "No creo que vayan bien las cosas y lo que lamento es que la DGT haya abandonado la ciencia, la investigación de calidad para tomar decisiones caprichosas, como es el caso de la V16", subraya. Además, recuerda que esta baliza caduca , por lo que los ciudadanos van a tener que pagar esa carga impositiva cada cierto tiempo. "Por supuesto, son medidas, para mí y bajo mi leal saber y entender, que solo buscan la recaudación y echar balones fuera de los verdaderos problemas que tenemos los ciudadanos y muchos de ellos asociados al estado de conservación de la vía", afirma. No podemos olvidar que una de las quejas más repetidas por parte de los conductores es que la V16 no es visible en muchas ocasiones, como puede ser un cambio de rasante. Unas críticas a las que se suma el ex guardia civil. "Hay infinidad de situaciones, y todos los ciudadanos que conducimos y circulamos por nuestras vías públicas y que hemos tenido la ocasión de ver cuándo está colocada la baliza, en muchísimas ocasiones vemos que no se detecta la baliza. Se ven más los cuatro intermitentes o el propio vehículo antes que la baliza ", afirma. Un problema que con los triángulos no pasaba. "El triángulo, en situaciones de reducida visibilidad, favorecía la interpretación del riesgo. Lo veíamos antes y podíamos adaptarnos antes; con la baliza ya no". Además de esta, Toribio encuentra que la nueva luz de emergencia tiene otras debilidades, como es el hecho de tener que colocarla en la parte más alta de nuestro vehículo. " Hay en muchísimos vehículos que no se puede colocar por el lonaje que tienen ". "En ocasiones, la parte más alta es la barra de antiempotramiento de un camión que está abajo del todo o el suelo. Entonces, no es suficiente eso", señala. Ante esta realidad, el experto subraya que todos lo hubiésemos visto con buenos ojos como m
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