Cincuenta años después de su debut oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1976, Automobili Lamborghini rinde homenaje al Silhouette, un modelo fundamental ... en su herencia histórica al convertirse en el primer vehículo descapotable de producción en serie de la marca italiana. Diseñado por Bertone sobre la base del Urraco P300, el Silhouette introdujo un concepto inédito hasta entonces en las líneas de montaje de la firma: un superdeportivo biplaza con motor central V8 y techo rígido desmontable tipo targa. Aunque la firma transalpina ya había coqueteado con las carrocerías abiertas a través de proyectos externos como el 350 GTS o el icónico Miura Roadster, el Silhouette convirtió esa idea por primera vez en un modelo comercial de serie. Su nombre, Tipo 118 Silhouette (o Urraco Silhouette), rendía homenaje a las carreras de turismos del Grupo 5, donde los vehículos de competición mantenían la silueta reconocible de sus modelos de calle pese a sus profundas modificaciones técnicas. El actual presidente y CEO de la compañía, Stephan Winkelmann, destaca la relevancia del modelo ya que «el Silhouette representa un momento importante en la historia de Lamborghini. Introdujo una nueva dimensión a la experiencia de conducción, combinando el rendimiento y el carácter deportivo de la marca con la libertad de conducir sin techo. Este principio sigue formando parte de nuestra filosofía de producto hoy en día». El Silhouette no fue una mera versión sin techo del Urraco. Bertone reinterpretó sus proporciones dotándolo de pasos de rueda ensanchados y un spoiler delantero desarrollado en túnel de viento para garantizar la estabilidad a altas velocidades. En la parte posterior, las tradicionales lamas sobre el motor del Urraco dieron paso a una luna trasera vertical enmarcada por montantes inclinados, firma visual que lo hizo reconocible al instante. El elemento central del proyecto fue su techo rígido desmontable de material sintético. Diseñado para cumplir con las normativas de seguridad del mercado norteamericano, el panel se desenganchaba del parabrisas y de la barra antivuelco trasera para alojarse en un compartimento dedicado detrás de los asientos. El habitáculo también recibió un salpicadero rediseñado, nueva instrumentación y un estudio aerodinámico enfocado en reducir las turbulencias en el interior. Para compensar la pérdida del techo fijo, la estructura de la carrocería fue reforzada para mantener la rigidez torsional. La suspensión recibió muelles y amortiguadores más firmes, así como barras estabilizadoras ajustadas a su nueva dinámica. Motor: V8 central transversal de 3.0 litros, doble árbol de levas por bancada, distribución por cadena y cuatro carburadores Weber de doble cuerpo. Transmisión: Manual de 5 velocidades con tracción trasera. Velocidad máxima: 260 km/h. Neumáticos y llantas: Estrenó los cauchos Pirelli P7 de perfil bajo (195/50 VR 15 delante y 285/40 VR 15 detrás) montados sobre llantas Campagnolo de magnesio de 15 pulgadas. Su icónico diseño «dial de teléfono», derivado del concept car Bravo de 1974, se convirtió en una de sus señas de identidad. Producido entre 1976 y 1979 en poco más de 50 ejemplares, el Silhouette se mantiene como uno de los modelos más raros y codiciados en la historia de Lamborghini. Su concepto de descapotable compacto evolucionó posteriormente en el Jalpa (1981-1988). Tras años en los que la conducción al aire libre quedó reservada a los grandes V12 como el Diablo Roadster o el Murciélago Roadster, el espíritu técnico del Silhouette renació décadas después en las sagas del Gallardo Spyder y el Huracán Spyder, consolidando un linaje que hoy sigue vivo en la gama electrificada de la marca. Esta funcionalidad es exclusiva para usuarios registrados. Lamborghini Silhouette: medio siglo del targa que cambió la historia de Sant'Agata Bolognese Lamborghini Silhouette: medio siglo del targa que cambió la historia de Sant'Agata Bolognese
También lo cubren: ABC, Diario La Rioja, Diario Sur (Málaga), Diario Vasco, El Correo, El Diario Montañés, El Norte de Castilla, El Norte de Castilla - Noticias de Castilla y León desde 1854 y otros.
Ver más en News Today