Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias. Las ayudas para coches eléctricos en 2026 se articulan principalmente a través del Programa Auto+ , cuya Línea 1 para particulares admite solicitudes del 4 de agosto al 31 de diciembre de 2026. Agotado el presupuesto, los expedientes pasan a lista de espera . Para un turismo M1, el máximo público es de 4.500 euros : la cuantía se calcula según tecnología, precio y criterios de fabricación europea. Además, un turismo M1 nuevo subvencionable debe incorporar un descuento comercial mínimo de 1.000 euros antes de impuestos, salvo la excepción prevista para compras anteriores a la apertura. Lo aplica el vendedor; la subvención estatal se paga después de concederse. Los 5.500 euros combinan dos conceptos distintos , no una ayuda pública única descontada automáticamente en el concesionario. El Programa Auto+ distingue dos líneas. La Línea 1 está dirigida a personas físicas mayores de edad con residencia legal en España que no realicen una actividad económica en la operación subvencionada. La Línea 2 se dirige a empresas y autónomos y tiene importes y condiciones propias. Para un particular que compra un turismo eléctrico o híbrido enchufable , la referencia es la convocatoria de Línea 1 de 2026, dotada con 350 millones de euros . Solo se financia un vehículo por beneficiario en esta línea. El programa exige etiqueta CERO de la DGT y admite eléctricos de batería (BEV), pila de combustible (FCEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de autonomía extendida (EREV), siempre que cumplan el resto de requisitos. Para turismos M1, el precio máximo es de 45.000 euros antes de impuestos , después de descuentos comerciales e incluyendo extras y servicios asociados a la venta. La etiqueta CERO no garantiza la misma cuantía. Los suplementos por fabricación europea requieren acreditación en la Lista Blanca ; su ausencia no excluye por sí sola la ayuda correspondiente a los criterios eléctrico y económico. La convocatoria de 2026 permite subvencionar operaciones que cumplan la fecha mínima establecida y los requisitos documentales. El programa se diseñó con efecto para adquisiciones de 2026, pero haber comprado desde el 1 de enero no garantiza por sí solo la ayuda : el vehículo y el beneficiario deben cumplir todas las condiciones y la solicitud debe tramitarse dentro del plazo. Para la Línea 1 , un turismo M1 tiene un importe máximo de ayuda de 4.500 euros . La cantidad final se obtiene aplicando porcentajes acumulativos sobre ese máximo. Un coche puede recibir menos aunque sea 100 % eléctrico si no cumple todos los criterios adicionales. Precio sin impuestos, con descuentos. Si la fabricación no cumple los criterios europeos , no suma E3. Acreditación mediante Lista Blanca. Hay importes intermedios. El criterio E1 concede el 50 % del máximo a eléctricos puros y de pila de combustible. Los PHEV y EREV reciben el 25 % . En un M1, eso equivale a 2.250 euros de base para un BEV y 1.125 euros para un PHEV/EREV antes de sumar los demás criterios. El criterio E2 añade el 25 % del máximo si el turismo cuesta hasta 35.000 euros antes de impuestos. Si supera 35.000 euros y no pasa de 45.000, añade el 15 % . Para un M1, esos porcentajes equivalen a 1.125 y 675 euros respectivamente. El precio se calcula sobre la factura sin impuestos, una vez aplicados los descuentos comerciales. No debe confundirse el umbral de 35.000 euros , que mejora la ayuda, con el límite máximo de 45.000 euros para ser elegible. El criterio E3 puede añadir un 15 % cuando el montaje y terminación final del vehículo se realizan en una instalación industrial de la UE. Existe además un 10 % adicional vinculado a la batería cuando se cumplen las condiciones establecidas en el programa. En los BEV, este último porcentaje exige criterios específicos de fabricación y resiliencia de componentes. Para que esos porcentajes europeos se apliquen, el modelo debe estar correctamente acreditado en
Ver más en News Today