CATL, una de las principales empresas de baterías del mundo, está desarrollando la tecnología de baterías de litio-aire, que teóricamente podría permitir a los vehículos eléctricos viajar hasta 2.000 kilómetros. A diferencia de las baterías de litio-ion convencionales, las baterías de litio-aire utilizan oxígeno del aire como uno de los reactivos, lo que les permite almacenar más energía sin necesidad de almacenar todos los reactivos dentro de la celda de la batería. Aunque la energía específica teórica alcanza los 3.505 Wh/kg, los componentes adicionales como el electrolito, el protector y el sistema de gestión del aire aumentan el peso y el volumen de la batería. Además, la tecnología aún enfrenta tres desafíos principales: la necesidad de sistemas de filtración y control de la humedad del aire, la limitada durabilidad y eficiencia de recarga, y la capacidad de generar suficiente energía para las necesidades del vehículo. La humedad y el dióxido de carbono del aire también pueden desencadenar reacciones que dañan los componentes de la batería. Además, los dispositivos de gestión del aire consumen energía adicional. Se estima que los sistemas de soporte pueden consumir el 5,4 por ciento de la energía de la batería en la configuración de vehículo propuesta. Por lo tanto, la afirmación de un alcance de 2.000 km sigue siendo solo un potencial teórico. CATL aún no ha demostrado esta capacidad en baterías de vehículos de producción. La tecnología de litio-aire aún necesita más desarrollo para ser duradera, recargable, eficiente y práctica para su uso en automóviles de pasajeros. La investigación en 2023 mostró que las baterías de litio-aire sólidas pueden completar al menos 1.000 ciclos a temperatura ambiente. Sin embargo, aún hay mucho trabajo por hacer para superar los desafíos existentes y hacer realidad el potencial teórico de las baterías de litio-aire.
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