El fabricante japonés de faros Koito, proveedor histórico de Toyota y Lexus, ha adoptado una medida inusual para mantenerse competitivo: desmontar faros chinos para entender cómo logran producirlos a un costo menor. La empresa busca reducir un 30% sus gastos de producción para el año 2030. Esta práctica, conocida como ingeniería inversa, no es nueva en la industria, pero es reveladora cuando la lleva a cabo un líder como Koito. La complejidad de los faros modernos, que incluyen electrónica, sensores y software, ha convertido a este componente en uno de los más caros en la parte delantera de los vehículos. Mientras los fabricantes chinos aprovechan su cadena de suministro local para producir componentes electrónicos y lentes a un ritmo y precio que Japón y Europa no pueden igualar, Koito se enfrenta a la necesidad de reducir costos para seguir siendo competitivo. La estrategia de Koito no solo afecta al sector de la iluminación automotriz, sino que también refleja un patrón más amplio en la industria automotriz global, donde la velocidad de desarrollo y la integración vertical son claves para la competitividad.
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